小鹏 G9L 正式上市起售价 23.18 万元，王凤英说同价位全球无对手

这车终于定价了，纯电和超级增程两种动力，最低 23.18 万元起。如果 11 月 15 日 24 点前交 5000 元定金，还能拿 1 万元现金礼。

具体版本价格在这里，大家对号入座：

• 702 纯电两驱 Max： 23.18 万元
• 660 纯电四驱 Ultra SE： 24.98 万元
• 660 纯电四驱 Ultra： 27.98 万元
• 755 纯电四驱 Ultra 旗舰： 30.98 万元
• 1602 超级增程四驱 Ultra SE： 24.98 万元
• 1602 超级增程四驱 Ultra 旗舰： 29.98 万元

这次所谓的黄金大五座空间到底怎么样

G9L 尺寸是 5120×1999×1782mm，轴距 3100mm，虽然长得跟六座 GX 差不多，但内部直接砍掉第三排，把空间全给了前两排。后备厢容积 1152L（含 230L 下沉空间），能塞两个 20 英寸行李箱，侧边还有个 18L 的小储物盒。

最值得关注的是那个「全体型 AI 主动贴合座椅」，内置了 91 个传感器和 27 个调节气袋，感知精度 2g，响应时间 2ms。官方说基于 30 万组人体模型训练，能适配 98% 的体型，变道时侧翼会主动支撑，累了还能叩击按摩。副驾是 24 向调节的零重力座椅，支持一二排成床。

至于静谧性，用了 122 处声学材料和 9 块双层夹胶玻璃，配了米其林静音胎和 RNC 主动路噪控制。增程版还有 ENC 主动降噪，官方称增程器启停前后的噪音差值小于 0.5dB。

后排配置挺细节，有个智能四电机行政中岛，小桌板能 360° 调节，还带手机支架和化妆镜，扶手里是 50W 风冷无线充电。另外，12.5L 双开门双温区风冷冰箱、21.4 英寸 3K 后排屏、以及 Ultra/旗舰版特有的 270° 三面电动物理遮阳帘也都给配齐了。

五米多长的大车开起来灵活吗

这车标配了双腔空气悬架，高度能调 70mm，关键是标配了后轮线控转向，最小转弯半径只有 5.4m，在市区掉头应该没压力。轮胎用的是前后异宽鸳鸯胎（前 265/40 R22，后 285/40 R22）。

动力方案分纯电和超级增程：

• 702 Max： 91.9kWh 磷酸铁锂电池，270kW 后置电机，CLTC 702km，零百 6.8 秒。
• 四驱 Ultra SE/Ultra： 前轴加了 160kW 电机，系统总功率 430kW。
• 755 四驱 Ultra 旗舰： 110kWh 三元锂电池，CLTC 755km，零百 4.45 秒。

安全规格给得挺高，16000 吨前后一体压铸，扭转刚度 56000N·m/deg。电池底部四层防护，带 EIS 安全芯片。官方还列了几个极端场景数据：700mm 应急涉水、122km/h 雨天稳行、12 级横风稳行、180km/h 爆胎稳行，涉水时能应急漂浮 5 分钟。制动、通信、车门解锁分别做了三重、双重、四重冗余设计。

XOS 6.3.0 的智驾时间观念是什么意思

这次首发的 XOS 6.3.0 把时间信息引入了 VLA，通过长时序架构能让过去 30 秒的视觉信息参与判断，配合 X-Foresight 世界模型预判未来，在车流穿梭时会更聪明。

交互上引入了 Master Agent，现在可以用语音指令让车「靠边停车」或「就近泊入」。而且增加了车头泊入功能，购物后直接从尾门装东西很方便。

硬件算力分布如下：

• 702 Max： 1 颗图灵 AI 芯片，750TOPS，跑的是图灵 VLA 2.0 Lite 蒸馏版。
• 660 四驱 Ultra SE： 2 颗芯片，1500TOPS。
• 660/755 Ultra 旗舰： 3 颗芯片，2250TOPS。

最后说下市场，G9L 计划进军全球 70 个国家和地区，右舵版已经在广州下线，10 月会在巴黎车展首发，之后由广州工厂和奥地利格拉茨麦格纳工厂同步生产。