华为乾崑智驾现在居然能下探到 10 万这个档位了

之前大家聊智驾平权，大多是在 20 万甚至 30 万这个区间讨论，现在直接把“华为乾崑 + 六座 SUV”这个组合压到了 10 万出头，说实话，这对很多预算有限的家庭用户来说，吸引力确实很大。

不过，作为技术爱好者，得提醒大家看清这里的“能力分档”。星海 V6 搭载的是 ADS 5 SE，不是那种顶配的满血版。

• 硬件配置： 10 个摄像头 + 12 个超声波雷达 + 3 个毫米波雷达，最关键的是没有激光雷达。
• 功能边界： 支持高速 NCA、城区 LCC+、智能泊车和 CAS 5.0 主动安全。简单说，高速领航和自动泊车这些高频功能都有，但那些最硬核的“城区 NCA”和“车位到车位 3.0”是不在里面的。
• 座舱芯片： 给了骁龙 8295，这个算力在 10 万级车里算是顶格了，配上文心大模型，语音交互应该没啥压力。

空间上这车玩了个“螺蛳壳里做道场”的技巧。车长不到 4.9 米，轴距 2.9 米，走的是 2+2+2 布局。最聪明的是第三排座椅可以折叠下沉到地板里，不坐人的时候能变回一个巨大的纯平空间（1.63㎡），最大容积 1630L。这种“可四可六”的灵活性，其实就是用机制弥补尺寸的不足。

从商业逻辑看，这其实是一次典型的资源互换。东风风行需要华为的品牌背书和智能化标签来在红海市场突围，而华为需要更多的装车量来摊薄研发成本，把 ADS 5 SE 这种轻量化方案推向大众市场。

虽然不是最高阶的智驾，但 10 万块能买到高速领航和智能泊车，对于绝大多数家用车用户来说，这已经是一张非常有含金量的“入场券”了。