腾势 Z9S：31.98 万的「去登味」并不容易
这已经是腾势在轿车市场的又一次尝试——试图用更年轻的外形、更激进的内饰颜色和互联网化的细节，让品牌摆脱「商务、稳重」的老牌形象，往年轻化、个性化的方向靠拢。
但细看之下，这次「去登味儿」的动作，有些仓促了。
性价比不如 Z9GT，门槛却更高
Z9S 在尺寸上明显小于 Z9GT，车长、轴距分别缩短 90mm、100mm，达到 5090mm、3025mm。然而，同级别配置下，它的预售价却比 Z9GT 高出 5 万元。
更让人疑惑的是，腾势其实早就有能拉低门槛的版本——工信部数据显示，Z9S 已申报了一款 320kW 后置单电机车型，但这款车并没有出现在发布会上。
这意味着，31.98 万元的价格，只是烟雾弹。真正的入门版本，恐怕还要再等。
内饰太努力了
红黑色内饰是 Z9S 最显著的改变。
这套配色确实比传统的米白真皮、水晶按钮看起来更年轻，但它更多像是「把能红的地方都染红了」，缺乏整体氛围感。
方向盘被放在最醒目的位置，饱和度极高，第一眼让人看到的不是整车氛围，而是一个「大红圈」。门板、椅背、缝线虽然也在呼应，但没有形成清晰的主次层次。
豪华车的和谐感，来自比例、秩序和材质之间的关系，而不仅仅是颜色的选择。
技术不错，但不够「豪」
Z9S 的参数表很强——易三方版 1210 马力，零百 2.68 秒，支持 10° 分体式后轮转向，CLTC 纯电续航 1100km。
但这些「第一」「唯一」，在豪华市场未必能打动用户。因为豪华感不是来自某个参数，而是来自整个车辆的一致性——外形是否吸引人、内饰是否协调、品牌是否稳定、服务是否贴心。
腾势的问题，并不是没有技术，而是缺乏一套稳定的品牌性格。
年轻化不是换壳
Z9S 的设计方向无疑是对的——年轻人更喜欢个性、活泼的表达方式。
但年轻化不是只加几个红色装饰、放一个 Nomi 机器人就能完成的。
它需要一套完整的审美体系，贯穿外形、内饰、功能、传播和服务。Z9S 走出了腾势传统轿车的框架，但距离「真正年轻」，还差得远。
