传祺越 7 预售这价格把方盒子 SUV 的门槛拉低了

传祺这次搞了个挺有意思的动作，把那种看起来很硬核、甚至有点笨重的“方盒子”SUV，直接往家用舒适性上靠了。昨天晚上越 7 开启预售，叠加完预售权益之后，起步价居然到了 17.18 万元。说实话，这个价位要在那种能玩泥巴、能露营的硬派越野里找个能兼顾家用的，竞争压力确实不小。

我扫了一下配置单，这车其实是在玩一种“既要又要”的平衡：

• 动力与越野硬指标： 四驱版综合功率能顶到 550kW，零百加速 4.2 秒，这数据在方盒子造型里算非常猛了。越野这块它没在外观上做样子，四驱 Ultra 版配了 192 线激光雷达，而且玩的是“两硬一软三把锁”，除了传统的机械差速锁，还加了个叫“能量中锁”的东西。离地间隙升到最高能到 310mm，这通过性确实没得说。
• 空间与舒适性： 轴距 2900mm，车长过了 5 米，这体量在同级里算巨无霸了。最吸引我的是那个后排 170mm 的电动滑轨，配合座椅折叠能搞出一个 1.9 米的纯平大床，这明显是冲着露营党和带娃家庭去的。
• 智能化与底层架构： 没用那种花里胡哨的低端芯片，直接上了高通 8838 平台，NPU 算力 64TOPS。辅助驾驶用的是自家的 ADiGO GSD 3.0，全车堆了 27 个传感器，连非铺装道路的导航辅助都写进去了。

不过有个细节挺值得琢磨，它在座舱里塞了个 1.1 米的全景贯穿式 P-HUD，配合 15.6 英寸的中控屏，感觉传祺是想让用户在越野或者高速巡航时，不用低头看屏幕，直接在视线前方就把导航和越野信息给处理了。

动力系统用的是星源插混，宁德时代的 46kWh 电池，纯电续航最高 261km，馈电油耗 6.21L/100km，算下来综合续航能跑 1352km，这对于那种周末想拉着全家去远郊跑跑的人来说，续航焦虑应该不算大。

目前预售订单已经冲到 1.5 万份了，传祺这次想靠这台车摆脱“只会做 MPV”的固有印象，看能不能在硬派 SUV 市场站稳脚跟，还得看实际交付后的口碑。