Flock Safety那套自动车牌识别摄像头

关键其实不在识别算法，而在物理安装。Flock的摄像头一般架在路侧杆子上，拍照时带高亮闪光灯，尤其晚上补光那一下，白茫茫一片，前车司机后视镜直接被闪成雪盲，后方车流只要挨得近，一脚急刹就跟上了。另外就是摄像头位置有时候紧贴行车道，司机本能会瞟一眼“这拍的是啥”，视线偏离个一两秒，在高速上就是几十米空隙。

美国专家给的论证也是基于交通事故数据的初步关联，说安装这些监控的路段，追尾和侧撞的事故呈上升趋势。虽然没到实锤因果，但这逻辑是通的——任何在视线焦点上突然冒出的强光源，对驾驶都是干扰项。

我觉得这事值得国内搞智能交通的也留意一下，别只看车牌识别率，也得算算“人因”账。摄像头装哪儿、闪光灯怎么调，直接影响司机的视觉负荷。想当年我们拆过一批老式的补光灯，就是个纯粹的盲区制造机。

Flock的硬件本身支持IR补光，但不少地方为了提高夜间抓拍率，默认开了可见光闪光，这就是商业成绩和公共安全之间的拉扯。与其说摄像头有原罪，不如说工程部署参数没做好。其实改成红外的，或者装个遮光罩，事故风险能压下去一大截——成本极低，就看采不采纳。